Kdy se mění manuální spojka? Měli bychom věnovat pozornost těmto třem jevům

Spojková lamela manuální převodovky patří mezi spotřební materiál. Při používání automobilů se spojková lamela trochu opotřebuje. Když opotřebení dosáhne určitého stupně, je třeba jej vyměnit. Jak můžeme vědět, že by měla být vyměněna lamela spojky? Podle minulých zkušeností si myslím, že následující situace většinou naznačují, že by měla být vyměněna lamela spojky.

1. Spojkový pedál je těžký a pocit oddělení není zřejmý

Pokud zjistíte, že spojkový pedál je těžší než dříve, a můžete potvrdit, že s převodem ze spojkového pedálu na spojku není problém, je pravděpodobné, že je spojkový kotouč tenčí.

Protože je spojková lamela vložena mezi setrvačník a přítlačnou desku, je-li spojková lamela velmi silná, třecí deska přítlačné desky je podepřena spojkovou deskou a pružina brusné desky na druhém konci bude utažena směrem k uvnitř. V tuto chvíli je velmi snadné pohánět pružinu brusného kotouče sešlápnutím spojky. Kromě toho je pedál lehký a těžký a v okamžiku oddělení je malý odpor, zatímco pedál je obzvláště lehký před oddělením a po oddělení.

Když se spojková lamela ztenčí, třecí deska přítlačné desky se posune dovnitř, což způsobí, že se pružina brusné desky nakloní ven. Tímto způsobem je třeba při šlapání na spojku tlačit na membránovou pružinu, aby se posunula o větší vzdálenost, a síla membránové pružiny nestačí k zvednutí přítlačné desky při počátečním posunutí. Přítlačnou desku lze oddělit pouze tehdy, když je pružina brusné desky do určité míry stlačena. V této době bude spojkový pedál velmi těžký a pocit oddělovacího momentu je velmi nejasný, téměř nepostřehnutelný.

Pokud k tomuto jevu dojde, po vyloučení dalších důvodů lze v zásadě usoudit, že spojková lamela je tenčí, ale v tuto chvíli ji není nutné vyměňovat, protože je jen tenčí a nemá to vliv na běžnou práci. Pokud nemáte pocit, že je pedál příliš těžký a nechcete na něj šlápnout, můžete zvážit jeho výměnu, jinak to nebude problém na další časové období.

2. Spojka se lehkým krokem vypne

To znamená, že bod spojkového kloubu je vyšší. Protože je spojková lamela vložena mezi setrvačník a přítlačnou desku, síla pružiny brousicí desky přítlačné desky tlačí třecí desku přítlačné desky, aby pevně přitlačila spojkovou desku na setrvačník. Čím silnější je deska spojky, tím větší je deformace pružiny brusné desky přítlačné desky a tím větší je upínací síla. Čím tenčí je deska spojky, tím menší je deformace pružiny brusné desky a tím menší je upínací síla. Takže když je spojková lamela do určité míry tenká, upínací síla přítlačné desky na ni byla prodloužena. Pokud trochu sešlápnete spojkový pedál, spojka se rozepne.

Když tedy zjistíte, že při startování je pedál spojky téměř uvolněný až do konce, auto se nepohne nebo se spojka oddělí, když trochu sešlápnete pedál spojky, což je většinou způsobeno nadměrným opotřebením spojky. talíř. V tuto chvíli by měla být spojková lamela co nejdříve vyměněna, protože v této době je již spojková lamela velmi tenká. Pokud bude pokračovat v broušení, pevné nýty spojkové lamely se vybrousí a přítlačný talíř se poškodí.

3. Spojka prokluzuje

To nemusím představovat. Lamela spojky je příliš tenká. Přítlačná deska a setrvačník na ni nemohou normálně přenášet energii. V tuto chvíli neváhejte, co nejdříve to změňte. Protože to nejen poškodí vaši přítlačnou desku, ale také vážně ohrozí bezpečnost jízdy. Představte si, že jste připraveni předjíždět na silnici, noha těžkého oleje sestoupila, spojka dostala smyk, otáčky motoru pískaly a rychloměr se nepohyboval, to je hrozné.

Počáteční výkon prokluzu spojky není zřejmý a při jízdě s nízkým rychlostním stupněm ho lze jen těžko cítit. Cítit to lze pouze při jízdě na vysoký převodový stupeň a při šlapání na plyn. Protože spojka nemusí přenášet příliš vysoký točivý moment při jízdě na nízký převodový stupeň a zatížení spojky je větší při jízdě na vysoký převodový stupeň, je snazší proklouznout.


Čas zveřejnění: 18. ledna-2021